Problemas de Aston Martin en el Gran Premio de Australia
MELBOURNE, Australia (AP) — Aston Martin ha pronosticado que es poco probable que termine el Gran Premio de Australia, que abre la temporada de Fórmula 1, el domingo, sin que sus pilotos corran el riesgo de sufrir daño nervioso permanente. Adrian Newey, el destacado diseñador de coches de F1 que se dirige a su primera carrera como director del equipo Aston Martin, comentó el jueves que la unidad de potencia Honda del equipo genera vibraciones que podrían dañar las manos de los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll. Ninguno de los dos podrá tolerar ni siquiera la mitad de la distancia de la carrera de 58 vueltas, añadió Newey.
Desafíos de fiabilidad y rendimiento
Aston Martin tuvo una mala pretemporada, siendo a menudo más lento incluso que el nuevo equipo Cadillac y registrando la menor cantidad de vueltas de los 11 equipos. “Esa vibración (transmitida desde la unidad de potencia de Honda) al chasis está causando algunos problemas de fiabilidad”, dijo Newey. “Espejos cayendo, luces traseras que se desprenden, ese tipo de cosas, que estamos teniendo que abordar. Pero el problema mucho más significativo es que esa vibración se transmite, en última instancia, a los dedos del piloto.”
“Así que Fernando siente que no puede hacer más de 25 vueltas consecutivas antes de arriesgarse a un daño nervioso permanente en sus manos. Lance opina que no puede hacer más de 15 vueltas antes de alcanzar ese umbral.”
“Vamos a tener que estar muy restringidos en cuántas vueltas hacemos en la carrera hasta que resolvamos la fuente de la vibración y mejoremos la vibración en su origen.”
Perspectivas futuras
A pesar de la larga lista de problemas, Newey sostiene que el coche AMR26 tiene un potencial tremendo a medida que la F1 comienza una nueva era de regulaciones. Argumentó que el chasis es el quinto mejor de la F1, detrás de los equipos esperados en la parte superior: Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull, y que, tras un agresivo programa de desarrollo, tiene el potencial de estar en la parte delantera en algún momento de 2026.
“Para nosotros, simplemente está vibrando todo”, dijo el dos veces campeón de F1, Fernando Alonso. “Pero no solo es un problema nuestro. El coche está luchando un poco, así que por eso tenemos algunos problemas de fiabilidad que hicieron que nuestros días fueran un poco más cortos.”
“Desde las pruebas de pretemporada en Baréin, se realizaron un par de pruebas y algunas de las soluciones se implementaron en el coche ahora, así que tengo curiosidad por ver qué sucede mañana y si podemos mejorar.”
Su decepcionante rendimiento se ha atribuido de diversas maneras a un tiempo de diseño comprimido debido a la llegada tardía; la necesidad de Honda de reconstruir sus capacidades de investigación y desarrollo después de dejar Red Bull, el desafío de producir una nueva caja de cambios interna, y el equipo que trabaja con un socio de combustibles hasta ahora no probado, Aramco. Pero son los efectos secundarios los que probablemente dejarán a sus coches fuera de la carrera temprano el domingo en Albert Park.
